Bekeken
Bezoeker’s
Hallo Herman,
Met hulp van mijn zoon mail ik je een foto van mijn racer in aan bouw, heb veel gegevens van internet gehaald en veel van foto's, als voorbeeld heb ik de roton gebruikt.
De motor word een yamaha fs1 5 bak roterend, ik weet dat er vroeger niet mee is gereden maar,
(was vroeger mijn bromfiets maar dan wel met een 4 bak waar ik toen 95 km mee reed in 1973,
wel eens gepakt door de politie maar daar na terug gave met alles er af gehaald direct weer snel gemaakt).
Ik heb de kuip gebruik gekocht en ook de tank, verder maak ik veel zelf want het is duur genoeg allemaal.
Ik vind de racers van die tijd geweldig het heeft me altijd al geïnteresseerd.
Ik vind ook wat jij vroeger maakte zeer interessant en ik wil je bedanken voor je reactie.
MVG Job van der Velde
Hallo Herman,
Ik heb dit gemaakt om een krukas uit te klokken,
er zitten 8 lagers in
voor de krukas tap,wat vind je er van.
Groet Job
Hallo Job,
Ziet er goed uit, ik had vroeger ook zoon uitricht apparaat met 6 lagers in een driehoek geplaatst
waarvan een stel van twee lagers verplaatsbaar waren door middel van een schroefspindel om
de krukas er uit te nemen als hij een klap met de koperen hamer nodig was.
Ik maakte alleen gebruik van het apparaat als de centerpunten beschadigt waren.
Normaal richten ik de zelfgemaakte krukassen op de draaibank tussen de centers met twee klokjes, dat was makelijker
je kon dan her center terugdraaien de krukas er uit pakken en daar bij bleven de klokjes staan,
dat was handig dan had je meer controle over de klappen met de hamer.
Zo als jij de krukas uitrichten is een goede oplossing voor die enkele keren, nu kun je het tenminste zelf.
Herman
Hoi Herman,
Ik ga vadaag mij radiateur steuntjes lassen met alutite,
het is een methode
d.m.v.verwarmen met een hobybrander op propaan gas ,
je verwarmt het aluminium naar
380 graden en je houd het staafje alutite er bij langs en dan smelt de alutite ,
dan
moet je de oxidelaag openbreken met een kraspen door te krassen op het aluminium
in de gesmolten alutite;
en dan vloeit het aan elkaar net als je koper last,en het
is zeer sterk,
ik moet je zeggen het vloeit goed en werkt perfect,
heb al een cater
voor iemand gelast die er door heen had gefreest,
(verbindt aluminium,aluminium legeringen,gegoten
aluminium legeringen).
Zo hobby ik maar wat aan (heb veel ideen maar te weinig tijd)
Groet
Job
Hier een sterk vergrote foto van de aluminium las met alutite,
het steuntje was gescheurd
heb het na de las het iets bij gefreest.
26-
Ik heb een vraag aan je, ik heb op mijn yamaha 50cc racer een gietijzer cilinder
met een watergekoelde cilinderkop,
en ik ga octaan 98 gebruiken, wat zou de compressie
verhouding moeten zijn en, de zuiger kop spelling (squish).
Groet
Job
27-
De compressie verhouding is afhankelijk van je cilindervulling, daarom had ik altijd een koperen kop pakkingen van verschillende diktes,
als je met de dikte van de voetpaking aan het uitproberen bent moet je ook de koppakking veranderen om de verandering
waar te nemen.
Ik neb nooit met een hogere verhouding dan 1:12 kunnen rijden, de verhouding is erg gevoelig voor je toerental.
Eigenlijk kan ik je er niet veel over vertellen omdat alles in de motor afhankelijk van elkaar is.
Herman
26-
Ik moet de cilinderkop afdraaien want de squisrand is wat te hoog, zal ik
eerst 1m/m pakkings gebruiken dan kan ik wat heen en weer,(standaard pakkings zijn
ongeveer 0,5), en de kop naar een squish van 0,7 af draaien ? of zou jij het anders
doen
Gr
Job
28-
Oke Herman, bedankt voor je reactie .
Ik blijf boven de 1mm met de kop en dan maar
eens kijken
Ik wens je nog een gelukkig en gezond 2009 toe .
En nog veel succes met
je geweldige mooie site.
Groet Job
29-
Van die 1 mm. is omdat je het over een gietijzeren cilinder had, die zet al snel 0.2 tot 0.3 mm minder uit dan een aluminium cilinder, van daar.
daar hebben we een squish van 0,8 , en de yamaha heeft natuurlijk een gietijzeren
cilinder.
Ik stuur je nog een foto van de kop.
Bedankt Job
02-
Ik kon het niet laten ik moest er even op rijden, (
het blok ligt nu uit elkaar, nog wat foto's,
en een van de 5 bak.
Groet
Job
16-
De racer zit weer in elkaar, veel aan de motor veranderd inlaat nu 26mm carburateur 26 mm mikuni watergekoelde kop aan gepast, krukas vol gemaakt schijf veranderd blok gestraald lagers en keerkringen vervangen koppeling aan gepast.
Ook een andere kuip gemonteerd,moet hier en daar nog wat veranderingen doen dan kan het geheel weer uit elkaar voor het stralen en spuiten.
Vandaag een paar test ritten gemaakt en ben uitgekomen op een 190 sproeier.
Groet Job
Herman, ik heb je kuip alvast wat bijgeverfd, dan is dat maar vast klaar.
Herman, wat een hobby, je blijft bezig!
14 -
Ik heb de racer toch maar een andere kleur gegeven, en nu het frame nog in de kleur.
Monteren waterpomp en temperatuurmeter.
30 -
Groet Job
Dat ziet er heel goed uit!
Mijn eerste race om nooit te vergeten.
De training ging niet goed storing in de ontsteking,en kon de baan niet verkennen.
De eerste manche de baan wat verkennen en hoe ik de bochten moest aanremmen en nemen.
Er vielen wat rijders uit en ik was de laatste maar wel uit gereden.
Tweede manche ging beter ik reed harder en de bochten nemen ging ook beter,
Ik werd volgens Jeffrey 11 van de 18 rijders, dus ben erg tevreden en we hebben een leuke dag gehad.
De nieuwe cilinder voor de yamaha met meer poorten, moet nog pas gemaakt worden.
We zijn vandaag naar de historische GP in Eext geweest en heb daar Jim Redman ontmoet,
En een poster mee gekregen met een groet aan jou.
Ik bewaar hem voor je.
Geweldig Job, ik ben benieuwd alvast bedankt Herman.
Vandaag de cilinder voor de yamaha op maat gemaakt.
05-
1e Prijs Bromfietsrace 1975,
Ooit gewonnen met de bromfietsrace in 1975 te Zevenhuizen met een straatYamaha fs1 roterend,
Kreeg toen van de POLITIE een waarschuwing als ik er mee op de weg kwam werd ik van de weg gehaald.
En dat is later ook gebeurd.
30 -
Vandaag even een test rit gemaakt, 14 augustus rij ik weer de historische TT in Vlagtwedde mee.
Historische TT Vlagtwedde 14 augustus 2010.
